Mantap sekali! Test Drive New Fiesta mesin EcoBoost 1.0L

IMG_8421

Pada hari Kamis, 21 November 2013 sebanyak 24 orang awak media dari Indonesia diajak PT Ford Motor Indonesia ke Chiang Mai Thailand merasakan kehebatan New Fiesta dengan Mesin EcoBoost 1.0 liter. Disana SL.com ikut serta menjadi salah satu peserta mengemudikan New Fiesta 5 pintu (hatchback warna biru) maupun New Fiesta 4 pintu (tipe sedan warna hitam).

Kita ketahui mesin EcoBoost 1.0 liter (dibaca 1,000 cc) dengan tenaga 3 silinder sudah lama digaung oleh Ford. Menurut Ford mesin tersebut menjadi tekenal dan memukau karena teknologi. Bahkan pers otomotif internasional telah memberikan banyak pujian dan akhirnya Mesin EcoBoost 1.0L ini mendapatkan banyak penghargaan besar di seluruh dunia.

Mesin tiga silinder ini memberikan New Fiesta kombinasi ideal dari performa dengan penghematan bahan bakar dan respons yang mulus. Faktanya bahwa mobil New Ford Fiesta adalah kendaraan pertama di ASEAN yang menggunakan mesin EcoBoost 1.0L yang telah dipatenkan, dan mendapat anugerah International Engine of the Year 2013 sebanyak dua tahun berturut-turut.

Mesin tiga silinder ini menggabungkan direct fuel injection, turbocharging dan variable valve timing untuk menurunkan konsumsi bahan bakar tanpa mengorbankan tenaga.

IMG_8292

Mesin ini memang yang terkecil di kelasnya – dan cukup kecil untuk muat di kompartemen bagasi overhead pesawat terbang – tetapi dengan tenaga sebesar 125 PS (92 kW) dan torsi puncak 170 Nm, mesin ini menyaingi tenaga dan performa mesin bensin 1.6 liter tradisional. Dan torsi puncak tersedia di 1.400 sampai 4.500 rpm, sehingga pengendara dapat memajukan kendaraan dan mendahului kendaraan di depan dengan mudah.

Di ASEAN, EcoBoost 1.0 liter pada Ford Fiesta dipasangkan dengan transmisi otomatis Ford PowerShift enam percepatan yang canggih. Hal ini menghasilkan penghematan bahan bakar hingga 18,9 km/L dan emisi karbon dioksida hanya 121 g/km.

EcoBoost 1.0 liter menambah anggota keluarga mesin EcoBoost global Ford yang terus bertumbuh, yang meliputi varian empat silinder 1.5, 1.6 dan 2.0 liter, serta dua varian V6 3.5 liter. Teknologi Ford EcoBoost memegang lebih dari 125 hak paten dan memungkinkan perampingan mesin untuk mendapatkan penghematan bahan bakar hingga 20 persen dibandingkan mesin yang lebih besar tanpa kehilangan performa.

Mengganti mesin besar dengan mesin EcoBoost yang berukuran lebih kecil adalah salah satu cara Ford mewujudkan janjinya untuk memimpin atau menjadi salah satu pemimpin dalam penghematan bahan bakar di setiap segmen tempatnya bersaing. Seperti halnya ponsel, laptop dan barang elektronik lainnya, mesin Ford akan terus menyusut – namun menjadi lebih kuat – di tahun-tahun yang akan datang.

IMG_8327

Saat ini tersedia pada kendaraan Ford di Eropa, India dan China, EcoBoost 1.0 liter sedang digulirkan di Amerika Utara, ASEAN dan negara-negara lainnya.

“Mesin EcoBoost 1.0 liter memberikan tiga hal yang benar-benar penting bagi pelanggan kami – penghematan bahan bakar di dunia nyata yang luar biasa, nilai uang (value for money) dan performa yang hebat,” kata Trevor Worthington, Vice President, Product Development, Ford Asia Pasifik dalam presentasinya di Holiday Inn Chiang Mai Thailand pada Kamis 22/11/13.

“Ketika berada di belakang kemudi, Anda tidak bisa menebak bahwa itu adalah mesin 1.0 liter atau mesinnya hanya punya tiga silinder. Mesin ini tenang, halus dan sangat menyenangkan untuk dikendarai,” tambahnya.

IMG_8088

Tiga adalah empat yang baru

EcoBoost 1.0 liter adalah mesin tiga silinder pertama Ford dan dirancang di pusat penelitian dan pengembangan perusahaan di Aachen dan Merkenich, Jerman serta Dunton, Inggris. Salah satu fitur yang membedakan mesin ini adalah bagaimana tim teknik dengan cerdik mengatasi getaran yang tidak menyenangkan yang berasal dari jumlah silinder yang ganjil di dalam mesin.

Cara tradisional untuk mengurangi daya getaran pada mesin berukuran kecil adalah dengan memasang poros penyeimbang yang berputar berlawanan arah di dalam motor yang menghilangkan sebagian besar getaran. Namun, poros penyeimbang ini berat, mahal, dan mengurangi penghematan bahan bakar.

Sebaliknya, tim Ford dengan sengaja membuat katrol dan roda gila (flywheel) tidak seimbang dengan bobot yang ditempatkan tepat untuk melawan daya getar alami mesin dan mendorong energi ke arah yang kurang sensitif. Pemasangan mesin juga dirancang untuk memisahkan serta menyerap daya getar mesin.

IMG_8360

Hal ini menghasilkan salah satu mesin paling halus dan paling senyap di jajaran mesin global Ford. Mesin ini hampir tak bersuara dan bebas getaran saat idle. EcoBoost 1.0 liter juga menampilkan secara perdana banyak teknologi baru seperti:

  • Turbocharger super-kecil dan berkecepatan tinggi: Mesin ini berputar sampai 248.000 rpm untuk menghasilkan dorongan yang hampir seketika, menjadikan New Fiesta cepat dan menyenangkan untuk dikendarai.
  • Sistem “split-cooling”: Metode ultra-efisien untuk mengelola suhu mesin memungkinkan pendingin mesin untuk mengikuti dua jalur – satu ke blok silinder dan satu ke kepala silinder. Mesin menjadi lebih cepat panas, menghemat bahan bakar, dan mengurangi emisi.
  • Pompa minyak variabel: Pelumasan berdasarkan kecepatan dan beban mesin menghemat energi dengan hanya memberikan jumlah pelumas seperlunya, berbeda dari mesin biasa yang memberikan pelumas pada tingkat yang telah ditetapkan. Pengurangan energi yang terbuang menghasilkan penghematan bahan bakar yang lebih baik.
  • Offset crankshaft: Piston diposisikan dalam silinder untuk efisiensi yang optimal, mengurangi gesekan mesin. Pengendara merasakan respons yang lebih baik dan akselerasi yang lebih cepat untuk menghasilkan tenaga yang lebih besar.
  • Timing belt mesin yang direndam dalam pelumas: Hal ini mengurangi gesekan dan menurunkan kebisingan dibandingkan dengan sabuk kering. Bagian dalam mesin tersegel erat yang juga berfungsi untuk mengurangi kebisingan. Hal ini menghasilkan mesin yang berjalan lebih senyap bagi pelanggan dan sabuk tidak pernah perlu diganti, sehingga menurunkan biaya kepemilikan.
  • Exhaust manifold terintegrasi: Manifold ini dicetak ke kepala silinder, bukan sekadar ditempelkan seperti pada sebagian besar mesin, sehingga mengurangi berat hampir satu kilogram. Hal ini memastikan campuran bahan bakar dan udara yang optimal dan membantu pemanasan mesin yang lebih cepat. Semua ini meningkatkan penghematan bahan bakar dan mesin yang lebih responsif bagi pelanggan.
  • Sistem pemasangan mesin yang dioptimalkan: Komponen logam dan karet yang menghubungkan mesin ke bodi mobil merupakan hak cipta dan telah dipatenkan. Sistem ini melindungi kerangka kendaraan dari daya getar mesin, menghasilkan kemulusan ekstrem pada semua kecepatan

IMG_8316

Selain itu, para teknisi bekerja keras untuk menghasilkan kesenyapan mesin yang terkemuka di kelasnya. Sebagai contoh, struktur blok besi cor yang sangat kecil dan sangat kaku dan bingkai pemasangan mesin terintegrasi sangat penting dalam menyerap energi suara. Selain merendam timing belt karet bergigi mesin dalam pelumas, fuel injector terisolasi dikendalikan secara elektronis untuk soft landing dan mesin yang dilapisi busa secara kolektif membantu mencegah kebisingan dan getaran agar tidak sampai ke pengendara.

Semua inovasi inilah yang membuat EcoBoost 1.0 liter mendapatkan nilai tertinggi dalam sejarah penghargaan International Engine of the Year tahun ini. Juri dari 87 jurnalis otomotif dari 35 negara di seluruh dunia juga menggelari mesin ini sebagai “Best Engine Under 1.0-liter”. Ford adalah satu-satunya dari tiga produsen mobil yang mencatatkan kemenangan beruntun dalam 15 tahun sejarah penghargaan tersebut.

Ford EcoBoost 1.0 liter juga telah memenangkan International Paul Pietsch Award 2013 untuk inovasi teknologi di majalah Jerman Auto Motor und Sport Best Cars Awards dan Dewar Trophy dari Royal Automobile Club di Inggris, Breakthrough Award dari majalah Popular Mechanics di AS.

Dari pengalaman SL.com setelah merasakan New Fiesta dengan mesin EcoBoost 1.0L ini memang sungguh luar biasa. Mesin EcoBoost 1.0L jangan diragukan lagi. SL.com sama sekali tidak merasa kuatir dengan anggapan negatif seperti tidak ada tenaga. Sebaliknya New Fiesta EcoBoost 1.0L memang terasa mantap di semua jalan, baik dipacu didalam kota, dijalan luar kota, maupun di jalan tanjakan pegunungan.

IMG_8433


ALBUM FACEBOOK

Please follow and like us:

Leave a Reply