Mesin Honda New MegaPro Memang Responsif

23 Agustus 2010. Harus diakui bahwa motor terbaru Honda New MegaPro (Honda NMP) memang sangat responsif, hal ini terbukti melalui acara “Riding Experience Honda New Mega Pro” yang disuguhkan PT Astra Honda Motor (AHM) khusus buat blogger otomotif. Kelebihan motor ini sangat banyak, dan ini sudah diulas di artikel ini.

Secara umum rekan-rekan blogger memberikan pandangan yang sama, bahwa motor Honda NMP ini sangat baik. Salah satu tamu mewakili komunitas HTML (Honda Tiger Mailing List), Bro Marko ikut diundang PT AHM, memberikan padangan bahwa motor ini punya citra rasa Honda Tiger, bahkan ia mau cari tahu lebih dalam, apakah ada komponen-komponen mesin Honda NMP ini bisa diaplikasikan ke motor Honda Tiger. Ia adalah salah satu penunggang Honda Tiger sejak lama dan sampai saat ini ia masih berharap agar PT AHM akan menjual New Honda Tiger Revo dengan fitur-fitur yang sama persis dengan Honda New MegaPro.

Nah, kalau begitu apa sih yang bikin enak dan responsif dari mesin Honda New MegaPro ini? Untuk bagian mesin ada empat teknologi yang menjadi keunggulan Honda New MegaPro, yaitu:

Menurut catatan SL.com yang ikut mendengarkan penjelasan dari salah satu staff PT AHM sesudah waktu berbuka puasa (Sabtu 21/8/10), adalah sebagai berikut:

Teknologi Low Friction, yaitu memiliki Roller Rocker Arm yang secara sifinikant dapat mengurangi hambatan gesek, dan memiliki Low Weight Piston yang lebih ringan dan kuat. Semula berat piston Honda MegaPro adalah 144 gram, dan yang sekarang ini sudah menjadi 89 gram (Honda New MegaPro).

Teknologi Fuel Efficiency, yaitu memiliki Inlet Tumbler Port agar campuran bahan bakar yang masuk kedalam ruang bakar diarahkan secara vertikal, sehingga walaupun bahan campuran bahan bakar yang masuk hanya sedikit kedalam ruang bakar tapi tetap dapat terbakar dengan sempurna.  Disamping itu, memiliki Offset Crank-Shaft yang dapat menahan tekanan hasil pembakaran lebih lama, sehingga power dapat digunakan lebih effektif.

Teknologi Cooling Improvement, yaitu memiliki Two Way Air Jacket System yang berfungsi sebagai sistim pendingin yang lebih baik karena udara dialirkan melalui dua sisi, yaitu sisi inlet dan busi. Serta memiliki Oil Jet System yang berguna sebagai pendinginan dan ketahanan piston yang lebih baik, karena oli disemprotkan langsung ke bagian bawah piston.

Teknologi Fuel Supply and Ignition Control, yaitu adanya CV Type Carburetor dimana Honda NMP ini menggunakan karburator tipe Constant Velocity yang dapat mengatur asupan bahan bakar sesuai dengan kebutuhan mesin. Ditambah lagi dengan adanya Multi Mapping Ignition, dimana sewaktu pengapian dihubungkan dengan bukaan gas tangan, sehingga mesin Honda NMP akan menghasilkan kontrol pengapian yang lebih baik.

Dengan ke-empat teknologi diatas, Honda NMP diklaim memiliki tenaga yang lebih baik, mulai dari RPM (radius rotation per minute) rendah, menengah, sampai RPM tinggi dibandingkan dengan model sebelumnya. Maka, tak heran jika mesin motor ini punya kelebihan dengan tarikan-tarikan  yang jauh lebih responsif dan mumpuni buat dipakai harian.

Artinya, nih motor dijamin nggak lemod (red=lelet mode). Dengan kondisi standard pabrikan tanpa ngoprek sana-sini dan kenalpot standard bawaan pabrik, topspeed-nya bisa tembus 106.6 km/jam dan konsumsi bahan bakarnya lebih hemat 22% dari model lama.

Wah.. kalo begini tentu saja nggak heran blogger yang ikut test ride makin betah dengan Honda New MegaPro, hampir semua blogger menjajal habis-habisan (termasuk SL.com). Silahkan simak foto-foto jepretan ala SL.com buat teman-teman blogger KoBOI (Komunitas Blogger Otomotif Indonesia) yang lagi pada test-ride Honda New MegaPro di kawasan SCBD kemarin. Dalam album ini termasuk tamu Bro Marko HTML dan Bro Ndee Siswandhi Pulsarian.

ALBUM PHOTO